遠雄航空自由貿易港區

自2008年金融海嘯爆發， 所曾面對最艱鉅的挑戰是什麼？
遠雄自由貿易港區(又稱桃園航空自由貿易港區)是由首家民間企業與政府共同開發之50年BOT合作案，全區45公頃，總投資額250億元以上，採分期分區開發。第一期於2003年起陸續投入逾96億台幣，2006年1月正式對外營運，2008年卻爆發金融海嘯，全球經濟及遠雄自貿港公司經營皆面臨嚴峻考驗。
2008年Q3以來，國內外廠商因訂單取消，造成進出口航空貨運量驟減，2007年桃園機場一般進出口總貨量仍有113萬噸、2008年為98萬噸 (↓13.4%)、2009年僅剩下88.5萬噸(↓9.6%，兩年累計↓22%)，加上已進駐廠商在兩岸通航及成本考量下，紛紛提出退租要求(2008年進駐廠商41家、2009年35家，退租率達14.6%)以設廠其他成本更低廉的地區，如大陸地區。
遠雄自貿港在「資本投入」尚未回收情況下，面臨沒有航空公司基本「貨量」的奧援(同業華航空運倉儲有中華航空、長榮空運倉儲有長榮航空)，又須承受「租賃」廠戶紛紛提出退租要求的壓力。
面對這項挑戰，以何種創新方法度過難關？
客製化產品創新+協同行政部門之行銷創新
因應國際知名快遞公司深耕台灣需求，提前開發並大膽突破BOT投資執行計劃以興建標準廠房，延攬客戶進駐之銷售模式，改為快遞公司提供「量身訂做」之物流專倉；並利用多種管道溝通，同時啟動交通部民用航空局、財政部台北關稅局、航警局等行政支援，縮短以往耗時、費力之行政程序，於11個月內(2008年2月~2009年3月)完成取得相關建照、執照及特許經營許可，流程較一般申設時間減少35%(以遠雄自貿港申設經驗，至簽約起需要2年7個月時間)，更開創企業與政府部門共同行銷、延攬之前例(非僅止於招商活動，更延伸至後端對於國際廠商申設營運作業的實質協助)，成功形塑「民間與行政間跨部會之聯合招商諮詢」行銷、延攬策略。

集合多元服務創造新商業模式
遠雄自貿港前身為遠雄空運倉儲，經營空運貨物進口通關、保稅、儲運等業務，在桃園機場貨運量逐漸萎縮下，首創航空代理部門，首創業界由「倉儲經營業者」代理「航空公司」航運業務之先例，全面代理航空公司所授權的業務，建構航務作業、機坪作業、文件處理等客製化服務及高效率作業品質，成為外籍航空公司外包運務代理的首要選擇。