Page 172 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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檢討，研擬出數條最佳路線方案。

．定線
前置作業完成後，工程團隊就要從安全、省時、節費等條件，

找出最完美的一條路線，是謂「定線」。
定線作業可分為地上與紙上兩種，直接在地面上定線，大多用

於平坦廣闊的路線；山巒起伏的路線，參考已經精確測量完成的剖
面圖及地勢圖，直接在紙上作業，較有效率。

定線需掌握 3 大原則，第一是運輸量，是以沿線居民多少為比
例，計算出每公里人口稠密度；第二為路線彎曲度與坡度均不宜過
大或過陡，以免影響乘坐舒適度及增加養路費用；最後，則是希望
能盡可能地降低建築經費。

隨著時序推演，土地日漸開發，在高度都市化的土地，新闢或
遷移鐵路路線，將面對局限的路廊、更多的設施配置及高架或地下
化等各種議題。該如何在滿足不同因素的條件下，達到行車安全、
舒適、便捷之目的，同時兼顧興建營運時，少拆遷、低噪音、節能
環保、高效率的設計需求，是軌道路線設計的另一種標準與挑戰。

而找路之所以必須慎之又慎，是因為「失之毫釐，差之千里」。
臺鐵工務團隊在 1970 年代，就已經擁有相當高的測量及施工
水準，以北迴線清水隧道為例，南北貫通點左右只差 2 公厘，上下
只差 3 公厘，而所有隧道中最差的紀錄，左右也只不過差 8 公厘，
上下只差 4 公厘，精確度幾乎高達百分之百，值得國人引以自豪。
攤開早年的手繪地圖，陳舊泛黃的圖紙上，深得幾乎透黑的靛
青墨水，標示出層層連綿的中央山脈群，一條醒目的紅色線條雖略
有蜿蜒，卻堅定的從中間貫穿而過。這條路線就是臺鐵工務處及榮
工處工程團隊，用智慧、血汗與毅力，所鋪設而成的北迴鐵路。