Page 170 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
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1,065 公里，車站總數為 241 座。
或 許 有 些 人 會 好 奇， 除 了 民 生 需 求、 資 源 開 發 及 國 防 考 量 之
外，臺鐵決定要鋪設新的鐵路路線，從起始點乃至於終點，究竟是
如何「找路」？
四階段決定路線
基本上，路線規劃分為 4 大階段：踏勘、初測、定線、施工。
．踏勘
「踏勘」的目的是為了找出最佳選擇的路線。評估標準包括地
勢是否平直、工程施作難易度，以及養路費用最簡化。踏勘可說是
定線工作中最花時間的程序，以南迴鐵路為例，花了 30 年才決定路
線，開工後又因為施工遭遇不同難度的挑戰，前後共調整 10 次路線
才完工。
在選線之前，工務團隊必須先進行範圍內的田野調查，了解鐵
路路線預計經過土地的地形、農田、礦藏及工業的產量；接著，測
量里程範圍內的地勢高低、曲線半徑、坡度大小及需要隧道橋梁的
位置。
同 時 還 得 深 度 探 勘 路 基 土 質， 記 錄 可 供 利 用 之 材 料， 包 括 石
灰、碎石、細砂及木材等；掌握途經的水文資料，像是河流的最高
水面、最低水面以及周邊用水、洩水的狀態，都須詳細觀察記錄。
．初測
踏勘結束後，路線方向就已經初具雛形，同時定下數條各有優
缺點的路線，但如何選線？在眾多選擇中，何者為優？何者為劣？
