Page 294 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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曲線，於人機介面控制盤上顯示允許速度，及距停車目標距離，若
實際車速到達「警告及常用緊軔點」則啟動常用煞車，若車速超過
「緊急緊軔規定值」，則施以緊急煞車，是相對安全完善的自動警告
及停車系統。

不可或缺的重要設施

除了以上所述的號誌系統之外，還有許多重要的設備，讓鐵路
運輸更加安全，包括軌道電路與計軸器可以偵測列車位置；電鎖轉
轍器與電動轉轍器讓列車可以切換股道，運轉更有彈性，以及支線
特地保留的閉塞系統。平溪線及集集線由於地形環境特殊，所以仍
為單一條路線行車，且為國內外知名之重要鐵路觀光路線，因此目
前這兩條支線，仍使用電氣路牌閉塞系統做為辦理區間閉塞之用。

．軌道電路與計軸器
軌道電路（ Track Circuit ）始於 1872 年，美國發明了軌道電

路即偵測列車占用鋼軌的狀態，鐵路號誌也因而由人工號誌演進到
自動號誌。所以軌道電路為號誌自動化的關鍵設備，現今，軌道電
路仍是各國鐵路用於偵測列車最為普遍的設備。

臺鐵現有軌道電路始於 1950 年，當時採用交流式繼電器，隨
後於 1953 年建置繼電聯鎖裝置時，引進直流式繼電器。

就 結 構 而 言， 軌 道 電 路 是 於 軌 道 上 送 電， 以 一 段 鋼 軌 做 為
導 體 構 成 的 電 路， 用 於 自 動、 連 續 檢 測 路 線 是 否 被 列 車 占 用
（ Occupied ），占用的信號再經聯鎖處理用於控制號誌。

但由於直流軌道電路結構元件多，易受天候、環境及外來干擾
影響，為減少誤偵測、提升穩定度及行車效率，臺鐵引進 Alctel 公