Page 222 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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和 E100 型不同，E200 型、E300 型、E400 型，採用一轉向架
有三動輪的 Co-Co 的動輪配置。E200 型是電氣化後臺鐵空調列車
的牽引主力車之一，機車內設有 440V 的馬達交流發電機組，可提
供空調列車所需的冷氣和照明電源。

E300 型主要是用於無空調及貨物列車的牽引主力車，原廠設計
沒有馬達交流發電機組，因此無法牽引有空調之客車。後來，由於
E200 型和 E400 型漸漸不敷使用，才讓 E300 型另外加掛電源車，
以牽引空調客車。

E400 型是為高速行駛而設計，因此將機車總重量由 E200 型
的 96 噸降低為 92 噸，傳動齒輪則較 E200 型、E300 型高，最高
時速可達 130 公里，因高速化所需，牽引力也由 20,100kgw 降為
16,800kgw，爬坡及加速能力較低。

持續採購電力機車

莒光號營運初期，由當時最新型的 R100 型柴電機車擔任牽引
任務，西部電氣化後的電氣化區間，則由 E200 型、E300 型、E400
型接棒，擔任莒光號的本務機車。

電力機車最大的性能優點是跑得快、拉得重。以莒光號列車為
例，當被柴電機車牽引時，最高速度為每小時 95 公里，牽引列車只
能拉 10 至 11 輛，重量僅 380 噸左右；若使用電力機車牽引，最高
速度可達每小時 110 公里，牽引的列車重量也更重，可達 15 輛約
525 噸。

電力機車的馬力比柴電機車更大，但重量卻不變，仍能維持在
72 至 96 噸之間，主要因為電力機車是直接使用電力公司的電力，
節省了柴油引擎和發電設備的重量，則用來加大變壓器、整流器和