Page 220 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
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柴油特快車不僅速度快，還提供媲美飛機的優質服務，每節車
廂都有一位列車服務人員「飛快車小姐」，免費提供報紙、刊物、茶
水與販售著名的鐵製便當盒等，大受旅客歡迎，開啟以快速和服務
為訴求的高級客車時代。
後來，臺鐵又引進 DR2700 型柴油客車名為「光華號」，最高
時速為 110 公里，從臺北到高雄僅需 4 個多小時，超越特快車的紀
錄，其車體為不鏽鋼打造，被鐵道迷暱稱為「白鐵仔」。西部幹線鐵
路電氣化完工後，DR2700 型柴油客車才被速度更快的第一代自強
號 EMU100 型電聯車所取代。
柴電機車列入編組
幹線動力柴油化之後，臺鐵向日本日立訂購 12 輛柴電機車 R0
型，另利用世界銀行貸款向美國 GM 公司陸續訂購 52 輛柴電機車
R20 型，均在 1960 年起陸續加入縱貫線營運，成為臺鐵第一款「柴
電機車」。除了牽引平快車、藍皮車、復興號等編組，R20 型也是第
一個冷氣空調車「觀光號」的本機任務車。
柴電機車是半機械、半電氣組合的機車，它的設計原理是先依
靠柴油引擎帶動直流發電機發電，然後再由直流馬達驅動車輪。因
為機車馬力高達 1,600 餘馬力，如果使用機械式控制，則必須依靠
巨大的離合器、變速齒輪等，駕駛操控難度較高。反之，採用電氣
式驅動車輪，駕駛操作相對簡單，保養維修亦較柴油液動式容易。
臺 鐵 陸 續 又 引 進 R100 型、R150 型、R180 型、R190 型、
R200 型等系列客貨兩用柴電機車，其中，R100 型主要擔任牽引莒
光號的專用機車，西部幹線完成鐵路電氣化後，才轉換至東部幹線
值勤。臺鐵引進的柴電機車除了 R0 型是日本日立製造、R200 由瑞
