Page 195 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
P. 195
移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 191
但在自動化機械導入後，軌道檢查可分為即時及常態兩種，一
是安裝在環島觀光列車上的儀器，在日常載客任務外，同時間，即
時監測軌道是否有斷軌，1 天可繞臺 2 圈。另一種則是將檢查儀器
安裝在車速較慢的柴油火車上，分段仔細測量軌道的高低、水平及
方向，約花 1 週時間可環島 1 圈。
兩種檢查方式一旦發現狀況，系統會自動通知轄區工務段，派
員前往該地點維修或養護。未來，也將蒐集定量測量的數據，加以
分析後，形成具有預測性的資料，進一步提升養護品質、行車安全
及舒適性。
運輸市場重組，臺鐵捷運化
鐵路帶動臺灣早期主要都市發展，火車站成為都市發展起點，
各項經濟行為脈絡沿著鐵路行經的路線，呈現帶狀分布開發，此
外，鐵路做為最主要的城際運輸工具，早期在運輸市場占有率曾高
達 90% 以上。
但隨著中山高速公路通車、航空業開放、經濟快速成長、自用
小客車的數量也逐年激增，臺鐵在運輸市場占有率逐漸降低。開放
天空政策實施後，臺鐵在城際運輸的市場占有率也受到國內航空業
的競爭。
加上 2007 年高鐵通車，促成軌道運輸市場重整與競爭，1 年
後，根據統計，西部幹線臺北到高雄，2006 年 1 月至 11 月平均每
日有 776 名旅客，但 2007 年同期每日只有 517 名，跌了 33％，每
年則減少 9 萬多名乘客，短收 5.7 億元。高鐵加入國內運輸後，國
內運輸市場面臨重組，臺鐵營運方式及系統角色勢必需要調整。
綜觀國內 3 大軌道運輸系統，捷運系統特性屬於都會區內的運
