Page 372 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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要求英文檢定中級、多益成績超過 550 分，隨著臺鐵新型城際列車
EMU3000 型引進，及拓展騰雲座艙商務業務，錄取後並特別委請
華航指導商務艙旅客服務訓練課程，讓旅客在乘坐新車時充分體驗
以客為尊的感受。

現在搭火車通勤遇到用餐時段，有經驗的會先在車站買個鐵路
便當準備上車吃，沒預想到的，也能在火車裡的販賣推車購買，再
不然忍一下飢餓，反正幾小時就到目的地，不必擔憂車程過長填不
了肚子，這都是拜科技之賜。

電氣化列車縮短全島運輸距離，以花蓮到臺東為例，最快 1 個
半小時就能抵達，不過在二戰結束初期，這兩地車程得花上 7 至 8
小時，路程遠，能買上 1 份小點或飯包，對旅客來說格外重要。

鐵道便當與文化深入人心

臺灣的「便當」一詞是從日語「弁当」演化而來，只要提到便
當，就會想起臺鐵香噴噴的排骨便當，若要追溯到最早在火車上吃
便當的習慣，得從日本鐵路運輸說起。

據說當時第一個賣出的鐵路便當是由「白木屋」旅館製作，在
1885 年宇都宮車站的通車日，不是用木盒或其他容器裝盛，而是由
竹葉包裹，內餡夾著醃蘿蔔的飯糰。

場景轉回臺灣，1912 年間，臺鐵並沒有販售便當，僅執行運輸
業務，餐飲服務則委由民間業者經營，臺鐵僅在列車加掛了「一等
食堂車」，要用餐得去餐車點菜，而這項服務僅限於縱貫線上的急行
列車，一般車廂並不提供茶與便當。後來餐車也一度加掛在對號特
快，如成功號、銘傳號、平等號、莒光號、自強號上，提供更廣泛
的服務。