Page 264 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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載的能力，輸電線路總長共計 148 公里，覆蓋臺灣西部幹線。
電氣化工程期間，由於臺鐵技術人員調配困難，便委由臺電輸

配電工程處代為設計和施工，但臺鐵技術人員也參與工程，以學習
經驗和技術。

・變電設備
變電設備的任務，是將臺電供應的三相 69kV 高壓交流電源，

轉換為鐵路行車所需的單相 25kV 交流電源，沿著基隆至高雄的鐵
路線，在山、海兩線共設置 11 處變電站。

變電站容量根據列車牽引噸位、車速、路線狀況、機車馬力及
列車密度等因素而定。每一處都配備了主變壓器，和高敏感的電氣
保護設備，以防過大電流引發的故障。

・遙控設備
遙控設備用於監控各變電站的工作狀況，確保電力系統的穩定

運作，南港電力調配室和彰化電力調配室，分別負責不同區域內變
電站和分段開關的操作，遙控系統採用新式數位邏輯電路的電子設
備，為當時國內首次採用。

・電車線設備
電車線設備是將電力從變電站直接輸送至動力車的關鍵設施，

其設計與一般電力輸電線路不同，包括接觸線、主吊線、吊掛線、
懸臂和支持結構。

為適應臺灣的環境條件，臺鐵採用單相交流 60Hz、25kV 系統，
所有設備由英商 GEC 提供，並由臺鐵技術人員參與安裝工作，德籍
顧問從旁協助，電車線工程從基隆向南進行，最終在計畫完成日期