Page 241 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 237

滿足北部地區通勤需求，更遑論全面取代舊型無空調通勤列車，於
是第二代通勤電聯車 EMU500 型應運而生。

．EMU500 型
1993 年「臺鐵 810 購車計畫」引進第二代冷氣空調通勤電聯車

EMU500 型，共 86 組 344 輛，由韓國大宇重工得標，高達 344 輛
的通勤大車隊，迅速將臺鐵通勤電車全面捷運化。

EMU500 型是臺鐵數量最多的電聯車，從此西部幹線通勤幾
乎成為 500 型的天下，也是許多通勤族的共同記憶。舊型藍皮普通
車，除了少數留做懷舊觀光列車外，自 1998 年起全面停駛於西部
幹線。

鑑於 EMU400 型車門數量不足，EMU500 型將原先 2 個車門改
成 3 個車門，方便通勤旅客快速上下車。此外，EMU500 型還榮獲
「加速王」的美名，機電牽引系統由德國西門子承製，交流馬達馬力
性能大幅提升，電聯車的 8 個馬達出力可達 2,000kW，起步的牽引
力則可達 210kN，加速性能十分優異，為臺鐵所有車款之冠。

EMU500 型在設計上有許多創新，例如，上下台車門有防夾及
防護機制的設計，若有旅客不慎在車門關閉時被夾到，或車門未確
實關閉之情況下，列車動力連鎖裝置會自動限制電聯車起步，必須
排除障礙直至全部車門皆完全關閉後，駕駛才能開車。此設計概念
為臺鐵首次採用，也成為後續採購車輛的重要指標。

．EMU600 型〜 EMU800 型
2007 年高鐵通車後，臺鐵配合交通部都會區捷運化政策，轉型

為以中短途旅次為主，並且透過增設車站、新購電車、加開區間客
車等來滿足大量的通勤需求。