Page 242 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
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首先，臺鐵積極擴充通勤車隊規模，陸續採購 EMU600 型 56
輛、EMU700 型 160 輛、EMU800 型 344 輛， 以 及 最 新 EMU900
型 520 輛等通勤電車。
1999 年宜蘭線與北迴線鐵路電氣化工程完工後，現有 EMU500
型車輛數不足以替代此路段的無空調普通車，於是購入 EMU600 型
電聯車 14 組 56 輛，由韓國 Koros 公司承製。
而 為 提 升 東 部 幹 線 電 氣 化 後 的 服 務 品 質，2001 年 規 劃「臺
鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」，增購 60 輛 700 型，
另外，臺鐵擬定「東線購置城際及區間客車計畫」，於 2007 年採
購 EMU700 型電聯車 100 輛；此兩案合併共採購 20 編組 160 輛
EMU700 型通勤電聯車，決標於日本車輛。
2014 年 EMU800 型電聯車加入營運，原引進 37 列 296 輛。
不過由於日圓貶值造成匯差，故以結餘款再增備 6 列 48 輛。
另外，為了簡化車種，臺鐵於 2006 年 11 月 1 日改點時，將
中短程車種全部統稱為「區間車」及「區間快車」。2022 年客運
統計顯示，總人次近 1.4 億旅客人次，其中通勤電車人次占比高達
82.35%，由此數據可以看出都會通勤需求的影響與重要性。
新車隊到位，世代交替迎接新願景
時至今日，第一代電聯自強號、柴聯自強號、復興號等服役 30
年以上的車輛陸續展開榮退活動，讓許多鐵道迷依依不捨。另一方
面，新自強號 EMU3000 型、通勤電車 EMU900 型等新世代列車也
依次到港投入營運。新舊列車交棒，象徵臺鐵世代傳承的新契機。
依行政院《財物標準分類交通及運輸設備》規定，臺鐵各式機
車車輛最低法定使用年限，柴電機車為 30 年、電力機車 20 年及客
