Page 202 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
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因為地下化與高架化各有優缺點，各縣市做法均不盡相同。
平交道意外頻傳，催生地下化工程
長達 1 公里，8 座連棟水泥建築，沿著中華路一字展開，正面
用橘色小磁磚細細拼貼出嶄新色調，地上鋪著平整的磨石子地板，
側邊外牆題上「中華商場」4 個大字。中華商場，可說是 1980 年
代，大家對臺北城的鮮明印象，入夜後，店家霓虹燈一開，閃爍刺
眼的燈光點亮周邊早已沒入夜色的街區。
當時的中華商場，起自北門圓環、迄至小南門，由北而南沿著
中華路鐵道略呈弧形建造而成。
早年任何一列西線北上的火車進入臺北市區之前，都會先經過
艋舺、西門町南側，穿越叮叮作響的平交道，沿著中華商場的後側
駛去。此時，旅客從火車的窗口往外望去，中華商場櫛比鱗次的後
門欄杆就近在咫尺；接著火車會明顯地慢下來，司機員手拉搖鈴，
噹噹聲響起，火車準備轉彎，過了彎，旅客會紛紛起身拿行李，伸
懶腰整理服裝，因為目的地臺北到了。
當時的中華路鐵道線上，有來來往往的各種火車，橫式交錯的
柏油馬路上，大小汽車、三輪車、摩托車、自行車穿梭不息，還有
拖車與行人。遇到上、下班通勤時間，大家都想避開平交道柵欄的
攔阻而求快速通過，但意外往往就容易在這個時候發生。截至今
日，平交道意外依舊幾乎年年發生，且大多均是攸關人命的嚴重事
故，因此，減少城市中的平交道，成為臺鐵地下化工程快速推進的
重要驅動力。
平交道除了是埋伏在城鎮中的危機點之外，鐵道平交道也將日
益繁榮的臺北城一分為二，錯落的平交道因為停等時間長，成了交
