Page 163 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 159

工務人員回憶當時，大家趁著半夜沒有火車通過時施工，隧道
內燈火通明，大型機械運轉聲震耳欲聾，空氣中滿是開挖的塵土與
飛砂，每個工程人員滿面灰塵油汙，只剩下一雙眼睛，在如此刻苦
艱辛的環境下，大家互相勉勵，終於完成任務。

為東部居民興築安心回家的路

與此同時，和鐵路電氣化同樣列入十大建設的鐵路工程，還有
北迴鐵路。

1973 年 10 月，強烈颱風娜拉挾著狂風豪雨來襲，雖未直接登
陸，但連續 3 天 3 夜不間斷的豪大雨，重創東臺灣，水淹農田，房
屋倒塌，交通中斷處多達 104 處，東部居民唯一聯外道路—蘇花
公路，柔腸寸斷。玉里鎮居民對著來視察的時任省政府主席謝東閔
哭訴，瓦斯燃料只能再維持 5 天，之後就只能上山伐木取火了。

災變導致人心惶惶，政府也終於拍板決定興建北迴鐵路，以徹
底解決東部交通問題，東部居民額手稱慶，甚至有當地仕紳為了感
念政府興建北迴鐵路，掀起捐地建路熱潮，先後約有 20 多人捐出
3,000 多坪私人土地，加速北迴鐵路完工。

1973 年 12 月 25 日，北迴鐵路開工，至 1979 年 12 月 25 日竣
工。從蘇澳到花蓮全長 82 公里。但是沿線築有大、小橋梁共 91 座、
隧道 16 座，光大型橋梁總長度就有 6.3 公里、隧道總長度更是長達
31. 6 公里，等於不到 1 公里就得搭 1 座橋，還有將近 4 成鐵路都在
隧道裡，可見建設之不易。

北迴鐵路也是國民政府遷臺以來，由零開始構築的第一條鐵
路，為環島鐵路起點，相當具有指標意義。通車後，提供東部居民
一 條 可 靠、 省 時 且 價 廉 的 交 通 選 擇， 加 速 東 部 工 業、 觀 光 事 業 開