Page 46 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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大變壓器、整流器和牽引馬達以後，雖然重量差異不大，卻讓動力
多了 1 倍，牽引更多列車的同時，還能跑得更快，最高速度可達
110 公里，臺北高雄間只要 4 小時就可抵達，讓臺鐵在與國道客運
的競賽中更具信心。

除了火車頭的演變外，車廂也隨著時代呈現不同風貌，其中等
級制度最能反映時代背景。

臺灣在清代開始運營的火車，採英美等國的辦法，當時歐洲各
國多為君主國家，貴族不願與平民同車，因而採取三等制，一等車
的票價為三等車的 2 倍。

然而，當時臺灣鐵路實際運行的只有一等車和三等車，車廂舒
適度的區隔不大，列車站站皆停，且臺灣民眾常無視等級的差異，
加上無人取締，讓買一等車票的乘客無法獲得應有的待遇。

為服務長途旅客的需求，過去臺鐵火車曾加掛食堂車廂。