Page 348 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

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近年來，因應各城市的鐵路地下化、高架化工程、車站城市的
更新與設立，臺鐵可以更靈活多元地推動資產開發業務，間接促進
臺灣各鄉鎮市的整體發展、打破區域的隔閡，改善並縫合市容與景
觀，提供給民眾更便捷的交通運輸系統。

1992 年， 美 國 建 築 暨 都 市 計 畫 師 彼 得． 卡 爾 索 普（ Peter
Calthorpe ）曾提出大眾運輸導向型城市發展模式（ TOD, Transit-
Oriented Development ）。意味著強化交通樞紐（車站）核心區，
與周邊土地利用的功能性，鼓勵場站周邊進行較高強度化的使用，
有效提升大眾運輸的搭乘率並減少私有運具的使用，對於城市發
展、環保與節省能量都有助益。

像是日本鐵道文化中，已經行之多年且成效卓越的站內商場，
就是大眾運輸導向的良好案例。所謂的站內商場，即是充分利用車
站裡的人潮與占地優勢發展起來的商業模式，車站匯集著人潮，消
費者可以在上學或上班途中隨時光顧商場，在站內就能滿足日常所
需。車站由平面變身為垂直，就像一座城市中的小城市一樣，讓民
眾即使不是為了搭車，也有意願走向車站購物與消費。

車站進化論，變身城市發光體

車 站 即 是 生 活， 生 活 即 是 車 站。 全 方 位 的 軌 道 經 濟 讓 城 市 發
光，也讓民眾的生活更為精彩與便利，有機會成為臺鐵未來營運上
的獲利加速器，進擊的軌道經濟，可望為公司化後的臺鐵帶來嶄新
一頁。

車站是城市人流匯聚的節點，市鎮發展往往以車站為中心向外
發散；資產開發讓車站不再只是交通樞紐，還可以是複合式生活重
心與場域，變身後的車站多元精彩，成為城市裡耀眼的發光體。