Page 281 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 277

持 行 車 的 準 點 與 安 全， 臺 鐵 首 次 安 裝 超 高 頻（ UHF, Ultra High
Frequency ）站車無線電話設備，包括無線電話基地台和手提無線
電話機，分別安裝於臺北至彰化海線和臺中至彰化間的 39 個車站，
以及 145 部列車上，顯著提升列車運轉的效率。臺鐵後續擴大設備
使用範圍，裝設大量的基地台、車上台和配發手持機。

2006 年，臺鐵啟動「鐵路行車保安設備改善計畫」，引入行車
調度無線電話系統，並於隔年正式投入使用。此系統的主要目的是
打造綜合調度業務集中化，提高行車安全與營運效率。調度員可透
過這套系統直接與司機員通話並下達指令，大幅提升通訊的時效性
和準確性。

此外，為優化無線電波的涵蓋率，臺鐵從 2006 年開始持續改
善行車調度無線電話系統，包括新設轉播站、中繼站和漏波電纜、
調整天線等措施，解決新建大樓、橋梁和其他建築物造成的通訊障
礙。2023 年 6 月，臺鐵無線電信號的涵蓋率已達 99% 以上，未來
將持續優化，確保通訊順暢和行車安全。

發展光纖通信系統

臺鐵的光纖傳輸系統發展主要經歷了兩個主要階段，一是 1986
年 建 立 的 類 同 步 光 纖 傳 輸 系 統（PDH, Plesiochronous Digital
Hierarchy ），當時電訊設備隨著臺北市延平北路管理局本部遷移至
臺北新站大樓。

由於原有同軸載波設備已停產，臺鐵決定在臺北至基隆間建設
PDH 光纖通信系統，以增加電路容量並提高通訊品質。1989 年開
始，此系統在臺北至基隆間投入使用，提升通訊傳輸能力。隨後，
在 1991 年至 1999 年間陸續完成臺北至屏東間的 PDH 光纖通信系