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臺鐵以電務智慧化計畫經費於 2023 年完成環島光纖傳輸網路
系統（ IP/MPLS ），於 2023 年底發包更新已使用逾 30 年之電子交
換機為新一代網路交換機，並同步更新有線調度電話系統，升級為
網路光纖化傳輸的專線調度系統。
在鐵路歷史中，電報向來扮演重要角色。二戰結束前，臺鐵各
車站均裝有莫爾斯電報機，而員工也須接受電報訓練。儘管後來電
訊技術的發展使電報的使用逐漸減少，但電報由於其特殊功能，在
鐵路業務依然不可或缺。
臺鐵在 1952 年首創國音電報，1961 年，與日本廠商合作開發
國音打字電報機，使臺鐵的電報服務進入打字電報時代。1979 年，
臺鐵引進傳真電報機，並在北迴線新建及臺東線擴建工程中增添更
多傳真電報機。
隨著技術的進步，1985 年，臺鐵應用微電腦技術，與國內廠
商合作開發微電腦型國音打字電報機，進一步推動電報系統的電腦
化。隨著人力精減政策及提升工作效率所需，臺鐵從 1990 年開始，
逐步將打字電報機換成電報傳真機，1994 年完成第二階段的安裝工
程，全面進入傳真時代。
到了 1997 年，為進一步提高行車電報的傳送效率，臺鐵在多
個車站安裝中繼自動轉傳系統的傳真機。最終，這些系統已於 2013
年，被電腦 E-mail 所取代。
站車電話無線化
為了提升行車的效率和安全，臺鐵多年來持續推動站車電話無
線化。
1975 年，臺灣鐵路走向電氣化，列車速度和密度增加，為維
