Page 231 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 227

2020 年底，環島鐵路幹線電氣化計畫中，象徵「最後一哩路」
的南迴線終於正式通車，此時柴聯客車也功成身退，表示臺鐵柴油
動力車輛正式卸下疏運主力的角色，交棒給新上路的 EMU3000 型
電聯車，也象徵著臺鐵列車的世代交替。

莒光號，輝煌時代的見證者

鐵路電氣化之前，柴油動力時期最具代表性的車種之一就是莒
光號，牽引機車則為「柴電機車」。

1970 年代為了添購新型冷氣客車，加上當時處於美援的特殊
歷史背景，臺鐵向世界銀行貸款，訂購由日本車輛與日立製作共同
承製的客車車輛 35SP32850 型，共 27 輛，此為初代莒光號客車。
「莒光號」名稱則來自於「毋忘在莒」的成語故事。

當年莒光號是以「最高級的對號列車」華麗登場，冷氣空調、
絨布座椅以及超大車窗，每節車廂還配置「莒光號小姐」，提供遞送
餐點、報紙和茶水等服務，並附有餐車與餐廳座位，豪華舒適的搭
乘環境與服務，讓莒光號成為豪華客車代表。

和 前 述 柴 聯 自 強 號「動 力 分 散 式 列 車」 不 同， 莒 光 號 是 屬 於
「動力集中式列車」，客車本身並無動力裝置，必須仰賴機車頭牽

引，「無動力客車」除莒光號外，還有復興號、普快車等，同樣都
必須依靠另外的牽引動力車，才能運行。

臺鐵的柴電機車有 2 大系統，分別是以英文字母「 R 」起始的
幹線用機車（ R 代表 Road Engine ），與以英文字母「 S 」起始的
調車用機車（ S 代表 Switcher ）。

最早的柴電機車是 1960 年引進的 R0 型、R20 型，開啟了鐵路
運輸由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。