Page 23 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 019

然而，接續劉銘傳擔任臺灣巡撫的邵友濂，以募款困難、經費
不足為由上報清廷，這一時期的臺鐵建設便止步新竹，未能繼續往
南延伸。

脫胎，縱貫打通南北動脈

清代修築的臺灣第一條鐵路，雖在歷史立下了重要里程碑，但
由於當時民智未開，擔心行經自家產業會破壞風水，因此出現負責
施工的清朝官兵收受地方賄賂，無視外國技師建議、任意改線的情
況，致使這條鐵路坡度大、彎曲多。

甲午戰爭後日本治理臺灣，1895 年 5 月 29 日於東北角登陸，
6 月 10 日，陸軍臨時臺灣鐵道隊檢測臺北基隆線的運轉，但沿途狀
況不斷，臺灣第一任總督樺山資紀，竟需要耗費 6 個小時才能自基
隆抵達臺北，於是展開改線工程，包括獅球嶺隧道路段坡度過陡，
而於 1896 年 5 月另開竹仔寮隧道，隔年 1 月完工。

同 時， 為 了 治 理 臺 灣 並 運 輸 豐 富 的 物 產， 樺 山 資 紀 進 一 步 指
示，縱貫鐵道的興建為第一要務，隔年便展開路線調查工作，並於
1899 年第四任總督兒玉源太郎任內，民政長官後藤新平決定由官方
出資建設縱貫線，成立「臺灣鐵道敷設部」，後改組為「臺灣總督府
鐵道部」，由首任技師長長谷川謹介全權規劃、施工。

縱貫線採用南北兩端分段施工、分段通車的方式進行，投入近
10 年的時間，於 1908 年 4 月 20 日完工通車，連結、縮短臺灣南
北的距離，成為臺灣近代化建設歷程中，最重要的里程碑之一。

有了縱貫鐵道這個物流的基礎建設，總督府才有招商的條件，
號召資本家來臺投資。「三井物產」於 1900 年在高雄橋頭成立「臺
灣製糖株式會社」，隨後建廠製糖，是臺灣第一間新式機械製糖，並