Page 137 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 133

票，或搭配特定活動或旅行社販售套票為主，近 10 年每年印製量約
60 萬至 40 萬張，疫情期間則降至每年約 35 萬張。

第一代票務系統，開啟電腦售票時代

臺鐵於 1983 年建置第一代票務系統，並於 1984 年 6 月起正式
實施，開啟臺鐵使用電腦售票的新時代。

第一代售票系統運作邏輯及配座方式，維持各站固定配額，實
施車站也僅止於臺北、松山、萬華與板橋等 4 個車站部分窗口，其
餘車站仍維持人工發售名片式乘車票。全系統雖曾於 1989 年升級
擴充，但並未擴充售票車站的數量，使得電腦售票效能有限。

不 過， 第 一 代 票 務 系 統 雖 然 未 能 發 揮 電 腦 票 務 系 統 的 預 期 效
能，但奠定了臺鐵電腦售票基礎，包含電腦售票票紙大小（3 cm x
5.7 cm ）、材質、顏色、字體、排版及票號設計邏輯等，後續研發
的第二、第三代票務系統皆延續使用。

第二代票務系統的導入，是為了改善第一代票務站點不夠普及
與座位配售不夠彈性的問題。為了提高售票效率，第二代票務系統
設計了票務（售票、列車時刻、座位發售及票價計算等）、站務（座
位調撥、售退票帳務結算及管理報表等），及座位管理（各站座位分
配與調整、各種座位型態的分配）等功能。

1993 年底，第二代票務系統於全臺特等站及大部分一等站開始
實施，對號車票改採大張票（8.5 cm x 5.7 cm ），使票面可記載更
多資訊。透過座位資訊的流通共用，各站可發售其他站座位，大幅
提升售票效率。

之後 1996 年起陸續開放語音、網路訂票及信用卡付款等功能，
使民眾購票更加便利，以往年節時車站出現大排長龍預購車票的情