Page 272 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

268

69kV 和 25kV 電力調配工作，確保電力穩定供應和有效分配。
2001 年，臺鐵將電力調配室集中設置於總局內，並建立了一個

綜合調度所。引入的資料採集與監控系統（ SCADA, Supervisory
Control And Data Acquisition），集中監控輸電線路、變電站、電
車線開關等所有電氣化線路設備，SCADA 系統的導入，大幅強化臺
鐵的電力管理效率和設備可靠性，讓臺灣鐵路系統運行能夠更順暢
高效。

電力系統再升級

近年來，臺鐵電力系統持續進化，較具指標性的工程包括電車
線、變電站與檢測工具升級。

電車線部分，是將傳統系統的電車線更換為導電軌，避免零件
在潮濕環境下鏽蝕，降低維修機率，導電軌是全球鐵路交通趨勢，
目前在臺北隧道於 2023 年完成更換。

電車線的升級還包括主吊線，線材從原來的 49.5mm² 截面積
升級至 95 mm²，強化主吊線，線纜的抗拉力也因此增強、電流載
流量隨之增加，對行車密度和運輸效率助益頗深。

值得一提的是，臺鐵近期引進了高速檢查車。過去接觸線和其
他小鋼件磨損或偏位的檢查多倚賴人工，配備精密攝影機和軟體的
高速檢查車，可解決人力容易出現的疏漏，提升電車線檢查的精準
度和效率。

從 1974 年臺灣鐵路電氣化政策開始，臺鐵團隊就致力改善臺
灣鐵路的電力系統。2020 年 12 月 20 日，屏東枋寮站到臺東知本
站的正式通車，被視為臺灣鐵路電氣化最後一哩路，但這只是重要
里程碑之一，未來臺鐵將持續完善各類系統設備，提供旅客更優質