Page 211 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 207

屋頂天際線、菱形雲狀玻璃帷幕等，展現出阿里山意象。
從臺灣頭到臺灣尾，全臺鐵路立體化遍地開花，據臺鐵統計，

自 2011 年迄今，全臺包含已經啟用、施工中及進行綜合規劃及可
行性研究的鐵路立體化建設多達 23 件，盼為城市帶來發展新動能。

大平台計畫，城市活化新選擇

在地下化與高架化兩者之間，也有城市走出新局。新竹市與其
他縣市不同，鐵路通過核心區僅短短 3 公里，且已有既存高架橋
梁穿過市區。因此，新竹市選擇大車站計畫取代立體化工程，採用
「跨站式平台」概念，維持平面軌道，透過平台橫跨站區，僅車站站
體進行立體化，車站以高架方式橫跨月台軌道，連接前後站，兼顧
周邊發展，拉近前後站時空距離。

未來，新竹市也將仿效信義區、新板特區，興建高架天橋串連
車站及周邊重要商業設施、客運轉運站及規劃中的輕軌站，使新竹
站成為區域重要的交通樞紐節點。

隨 著 時 代 演 進， 鐵 路 立 體 化 工 程 除 滿 足 改 善 交 通 的 基 本 功 能
外，還需要兼顧多項需求，如配合捷運化提升各項設施效能、整合
防災功能、落實環保節能工作及配合都市發展。

而新興的鐵路新建工程設計，還要考慮到城市整體發展規劃，
並預留各項軌道設施空間、解決緊鄰既有軌及電車線施工的困難
性、妥適處理車站與軌道介面、列車運行舒適度。

同時，也要進一步著重減振降噪、運用綠色材料與創新工法。
都會區高架化橋梁的外型，與周遭景觀融合，減少壓迫感，兼顧功
能性與美觀度，塑造充滿藝術氣息的休憩廊帶，使得鐵路工程展現
出新世代的風貌，為城市注入新的生命力。