Page 114 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
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有鑑於原有的無空調通勤客車已逐漸老化，此期間採購 12 組
48 輛 新 一 代 通 勤 電 車 EMU400 型， 做 為 第 一 代 通 勤 電 聯 車， 自
1990 年營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務，直至 2015 年
退出運用。
此外，因應自強號柴聯車每逢假日仍舊一位難求、班班客滿，
且南迴線工程也將進入完工階段，1990 年 27 組共 81 輛柴聯自強
號 DR3000 型投入營運，行駛路線遍及東幹線及屏東南迴線，成為
未電氣化區間最受歡迎的車種之一。
．1991 年至 2020 年
為了解決假日車輛嚴重不足的問題，與淘汰大部分無空調客車
等，通過「810 購車計畫」，包含 86 組 344 輛的通勤電車 EMU500
型、66 輛 柴 油 客 車（30 輛 DR3100 型 柴 聯 車 與 36 輛 45DR1000
型冷氣柴客），及 400 輛推拉式自強號列車。後續更有新一代通勤
電車 EMU500 型投入營運，此車型 4 輛 1 組，至多可編掛為 3 組共
12 輛車廂，行駛於北、中、南各都會通勤區間。
1996 年推拉式自強號投入營運，為臺灣第一款採雙機車頭前
後一拉一推，中間全數為無動力車廂配置的推拉式列車，俗稱「 PP
自強號」，至今仍為主力自強號。之後持續引進 DR3100 型柴聯自
強車，以求在宜蘭、北迴線電氣化竣工之前，小幅度提升東幹線運
能。1999 年，DR1000 型冷氣柴客車全數到位，做為支線主力行駛。
．2001 年 2010 年
隨著國內鐵道旅遊興盛，2001 年改造部分復興號客車做為商務
車 BCK 客車使用，運用愈發吃緊後，陸續再改造部分莒光號客車做
為新的商務車 BCK。2019 年再度進廠改造，加上美學小組精心設
