Page 101 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊

移 動 中 的 精 彩 臺 鐵 136 風 華 焠 鍊 097

車務處改組為運務處的同時，各地的 7 個車務段也改稱為運務
段，並加上所在地的地名，例如原本位於臺北的第一車務段改名為
臺北運務段，其他地方也依此類推。在 1945 年 3 月，基於業務需
要而增設了基隆運務段，這個階段總共有 8 個運務段。

1963 年 4 月 1 日，運務處奉准撤銷配車課，並成立由運務處
管轄的調度總所，內部設有行車、客車、貨車、配車和動力車 5 個
組，負責客貨輸送業務，同時撤銷宜蘭和新竹兩個調度室，並將彰
化和高雄兩個調度室改為彰化和高雄調度所，都隸屬於調度總所，
集中處理客貨車輛的調度和客貨運送事宜。另外，1963 年 4 月 1 日
將電務課和其業務改隸予新成立的電務處，就此與運務處分家。

客運列車隨服務提升持續演進

旅客運輸及貨物運送是臺鐵兩大核心業務，兩者性質不同，所
需設備與運送條件也有所不同。其中，貨物運送著重機車、牽引力
及列車載重，以運輸經濟為主，而旅運大都以列車迅速行駛及乘車
安全舒適為最重要條件，因此，鐵路運輸針對旅客運輸著重於改善
客車設備、提高行車速度。

臺鐵從旅客需求出發規劃行駛列車，會以沿線民眾的需要及旅
行繁簡為標準，因此在人口稠密商務頻繁的區域，客車次數必然較
多，設備亦較優。這時客運列車的分類大致可依行駛速度和行駛區
間區分，以行駛速度可分為特別快車、普通快車、普通客車及混合
列車 4 種；行駛區間則分成區間車、直達通車，直達通車又有本線
與聯運之別。此外，還有對號與不對號客車的差異。

至於旅客列車編組也有分等級。1945 年 10 月，快車編組分為
頭、二、三等客車；普通列車分為二、三等客車。1953 年 12 月，