Page 62 - 移動中的精彩 臺鐵136風華焠鍊
P. 62
058
5 推動鐵路立體化
．臺北鐵路地下化，首段鐵路地下化路段
為因應現代化發展，舒緩交通壅塞壓力，以及減少平交道事故
發生率，行政院於 1983 年 1 月 25 日核定辦理「臺北市區鐵路地下
化工程」，將華山至萬華間 4.42 公里路段移入地下。
這項專案也同步施作與臺鐵縱貫線共用路廊的高鐵臺北路段，
自 1983 年開始動工，分 4 期實施，1989 年 6 月 12 日臺北鐵路地
下化萬華至華山間的地下隧道通車，成為首段完工的鐵路地下化工
程，消除中華路沿線 13 座平交道，舒緩臺北西區交通壓力。
之後陸續進行松山專案、萬板專案、南港專案，至 2011 年 10
月 23 日工程終告完成並全面通車。歷時近 30 年，把臺北市鐵路完
全移至地下，完成了現在臺鐵縱貫線從基隆車站南側到樹林車站北
側，將近 39 公里的路段，沒有平交道與平面道路交會的狀況。
．臺中立體化計畫完工
臺中市在 2006 年啟動「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」，從
豐原至大慶之間 21.7 公里的地面鐵路，改建成高架鐵路，歷時 14
年於 2020 年 6 月完成。
工程建造包括周邊工程、臨時工程、高架主體工程及系統機電
工程 4 部分，完工後，共 10 座高架車站，消除鐵路沿線 17 處平交
道，改善市容景觀，提升都市土地利用價值，增加經濟效益，並提
供都會區快鐵之便捷交通，均衡都市發展。
．高雄地下化計畫啟動
高雄市的「高雄市區鐵路地下化工程」，於 2009 年動工，2018
