根據國際機構4C Offshore評估
全球最適合發展海上風力發電的20個場域
台灣海峽就占了16個
台灣有機會成為亞洲的綠色沙烏地阿拉伯嗎?
2016年4月，彰化縣政府接到一通來自北歐的越洋電話，表明自己是丹麥離岸風電開發商Dong Energy（現改名為Ørsted，沃旭能源）的代表，希望能前來彰化砸下2200多億元的預算，在台灣海峽開發離岸風電（註：即建立在海面上的風力發電）。
原來，根據國際工程顧問公司4C Offshore在2014年針對全球「23年平均風速觀測」的研究，竟發現世界上風力最強的20處離岸風場，台灣海峽就佔了16處。而且絕大多數在彰化外海。
另外，工研院亦在2013年發現，台灣離岸風電總可安裝面積達5640平方公里，總裝置容量達29GW（290億瓦），足足撐起2000萬戶一年的用電量。
一知道彰化外海有很好的風場，彰化縣長魏明谷興奮的說：「我們要將台灣海峽變成東方的沙烏地阿拉伯！沙烏地是黑金，會用完；但風場取之不盡，用之不竭，是綠金。」
這個東方阿拉伯計畫，因小英政府2025非核家園政策，希望再生能源能佔台灣總發電量20％，讓台灣離岸風力發電如火如荼展開中。
這使得全球各大風力外商紛紛來台，本土企業也組台灣隊投入，一夕之間，全台掀起新一波投資潮，總投資額估計達9625億元，將創造1.8萬個就業機會。台灣，能抓得住這個機會嗎？
依照能源局的規劃，2025之前，台灣離岸風電總發電量，估計能達到5.5GW(55億瓦)，若以台灣主流風機每支5-8MW(500-800萬瓦)計算，等同七年內，台灣海峽將豎立起1000支左右的風機，每年發電量達198億度，占台灣年用電量2257.92億度的9%，年減碳量則能達到1045萬噸，是十億顆樹一年碳吸收量。
在海上豎立發電風車，並非南柯一夢，因為歐洲多國海上發電技術老早發展至臻。2015年，英國在其領土北海處，建立四座離岸風電廠，每座風場發電量達1.2GW，足以供應超過數百萬戶整年用電量。
其中，原本沒落的英國小鎮－－巴羅（Barrow），人口只有七、八萬，原是英國潛艇製造基地，後因產業蕭條，導致全鎮經濟長期處在低谷，但自從成為離岸風電的運作維修基地後，小鎮竟又再度活絡！
至於德國，自2010年4月在北海離柏肯島（Borkum Insel）北方45公里處，設立第一座「離岸風力發電園區」後，年發電量為2.2億度，早已在2012年彌補了核電廠關閉的缺口。
目前為止，台灣風力發電量僅僅0.692 MW，連德國的50分之一都不到，也因此，台灣坐擁全球最佳風場，卻未有任何開發，對於技術成熟的歐洲海上風電開發商來說，簡直是一塊處女寶地。
以至於全球的能源商在這兩年來，彷彿「八國聯軍」全都湧進台灣，讓多年來外資投資不振的台灣，突然燃起投資熱火，包括來自丹麥的沃旭能源（Ørsted）、哥本哈根基礎建設基金（CiP，Copenhagen infrastructure Partners）、來自澳洲的麥格理資本（Macquarie Capital）與來自新加坡的玉山能源（Yushan），均已選擇在彰化外海插旗。
「跟英國、德國或丹麥相比，台灣風真的很強，這就像一項全年都有，穩定、永續的產品，而且在歐洲風向常常不一樣，但台灣海峽就像一個通道，酆都吹往同一個方向，很適合設立風場。」沃旭能源亞太區總經理暨台灣董事長柏森文如此強調。
沃旭，是全球離岸風電的龍頭開發商，早已在2016年5月就選中台灣做為進駐亞洲市場的首戰場，柏森文還因此舉家搬至台灣。而彰化縣政府也與這些風商進一步簽訂MOU，企圖藉力將彰化打造為台灣離岸風電的運維中心。
這波離岸風電商機，根據能源局計算，可帶動兆元商機。
舉例來說，由於離岸風場所產生的電力，得透過海上變電站收集且升壓之後，經由海底電纜傳輸至陸上電纜，最後併聯至各地的陸上變電站，光這發電流程，就能串起一長串的產業鏈。
而就風場本身，得由離岸風機、海底基樁、連結件、海上變電站、海底電纜、陸上電纜以及陸上變電站等硬體構成。
光風機來說，基本上可分為機艙、輪軸、葉片、塔架、平台及水下支撐基礎結構，目前一台離岸風機的扇葉已可跟一台A380噴射機一樣大，而這任一元素，都足以撐起數個次產業。
其中，光是風車製造總投資額，就達3753.75億，將風車打入海底的安裝費也有866.25億，每一項的投資金額都十足驚人。
政府目前也已砸下大筆經費進行離岸風業的基礎建設。以台中港為例，由於離岸風機需要裝卸、製造、組裝及儲存的用地，而台中港距離彰化離岸風場不遠，是施工碼頭的不二之選，政府有意將之打造成全球最大離岸風電港。
據了解，光是台電目前投入超過30億元。台電董事長楊偉甫表示，台電已向台中港承租共約12.8公頃碼頭及後勤基地土地20年，預計未來將有超過600支風機在此組裝及運送。
為了搶食這塊大餅，除了外商「八國聯軍」之外，本土廠商為主的國家對已然成形。
包括，中鋼領軍的「Wind-Team離岸風電零組件國產化產業聯盟」及台船主導的「Marine-Team離岸風電海事工程聯盟」。前者共21間廠商，後者則集結台電、中鋼、中華電信、金屬中心、船舶中心、工研院搶占1500億的海事工程（註：包括工程船建造、風車安裝工程）商機，受惠的台灣廠商更不計其數。
才剛起步沒多久的離岸風電計畫，到底有多少問題？2015年，能源局公布了36處潛力場址，由業者提案申請開發，然而，廠址選定竟未排除船隻運行航道，導致事後12個場址因航道遭刪除，讓早已依據能源局公告，進一步投入資源研究的廠商全都做了白工。
做白工的還不只這樁，由於政府錯估招商熱度，當時，規劃只要開發商所選定的風場通過環評，就能夠自行興建離岸風機，然而，投資熱度卻超乎政府想像，去（2017）年底通過環評風場，總發電量就高達10.6GW（106億瓦），但，由於台電海上變電站及相關輸電設施興建，目前只有3.5GW（35億瓦），僅僅通過環評的1/3量能。
也就是說，若讓現在所有申請者都前去開發，到最後會有2/3的裝置容量無法併聯發電，意即空有電力，卻因為台電無法接收，而無法變現。
導致能源局後來又頒布了遴選辦法，要從所有通過環評的廠商，選出開發地先後順序，亦即，廠商即便投入大量資源好不容易通過環評，也沒辦法動工，雖能源局保證，會讓所有廠商都能開發，可是早已引起國內外資的抱怨……。
2010年，台灣廠商上緯投入離岸風電開發，2016年10月，成功在苗栗外海豎立起台灣至目前為止「唯二」的海上風機，但資本額僅 9.5億、總資產才45億的上緯，卻因為台灣基礎建設缺乏以及法令重重關卡，建置成本暴增，足足耗費公司3.5個資本額、一個市值，及外商2.5倍的成本，共40億元才完成。
上緯的例子，暴露台灣建置離岸風電基礎設施的不足，比如，台灣至今未有海上施工船，所以必須向國外租借，施工船的租金與操船人員費用，一天就須耗費1200萬元，即使施工船租得到，全台港口未能停靠如此大的船隻，倘碰到颱風，工程船只好到處逃命，迫使上緯飽受工程船翻船的危機，更因船隻無法停靠港口進行維修，導致預計一個月的施工期，硬是拖了快半年之久，每天1200萬燒錢的速度，差點讓公司倒閉。至今，上緯董事長蔡朝陽提到當年慘況，還會不禁哽咽落淚。
誰也沒想到，一向給人環保觀感的綠色能源，同樣招來環團的抗議，由於大多數風場都在彰化外海，且不少場址都鄰近岸邊，正是保育動物白海豚的棲地，引起台灣媽祖魚保育聯盟、台灣蠻野心足生態協會、彰化縣環境保護聯盟等環團抗議。
彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英指出，近年來「台灣白海豚」受到了國際學者及保育團體的關注，也已被IUCN（國際自然保護聯盟）列為極度瀕危物種，「如果因為離岸風機開發造成白海豚的滅絕，那將會是史上首起再生能源讓物種滅絕的惡例！」。
近海處除了是白海豚棲地，更是彰化漁民主要漁場，2017年12月13日，除了環保團體對著環保署大樓內的環評小組吶喊時，近百名彰化漁民亦對著大樓內的官員、專家學者及廠商們叫囂：「留給漁民生存空間」「綠能不能影響漁權」「環保署不甩漁民意見」「反對只做形式環評」「抗議占漁撈空間」……。
如果2025年所有離岸風機如期蓋好，台灣就能成為綠能大國？恐怕沒那麼簡單，因為跟風機建設一樣重要的是，上岸後的電網建設，有了完整電網，才能併網，供電、分配到用電戶。
而電網的建設，急迫性早已火燒屁股。原因是，離岸風力發電加強電力網工程浩大，台電須在七年後，完成彰化與桃園共10.65GW併網。其經費高達660億，工程的難度可想而知。
尤其，台灣民粹高漲，電網經過的地方，往往都引來當地居民強烈抗議，2012年，彰化大城鄉變電所落成，興建目的，就是為了要解決當地長期供電不穩的問題。但，最後200公尺的鋪設工程，遭當地居民反對，延宕多年，反成穩定用電的「最遙遠的距離」。
